阿斯拉达的散热系统是AOI的小失误的话，而新条的赛车则完全没有问题，甚至好到爆了。
EX史培利昂Z/A-8，一款非常棒的高智能方程式赛车了，不过唯一的缺陷可能就是引擎了，用的是V式引擎。主要还是奎西式引擎的产量问题和维护问题。自然，好引擎要用到冠军上，所以这也是个原因了。
新条在试车场上的表现是非常的优秀的，不过和夏亚一比还是有些差距。
当然，新条也不是那么容易就认输的家伙，尤其是知道有零的领域之后，他在世锦赛开始前就开始了疯狂的训练。
零的领域没摸到，但是技术倒是提升的非常稳定，现在驾驶的技巧已经凸显他自己的特色了，高速度，高持久度，稳定圈速，又一个高速赛手诞生。
而另一边，加贺加入了SUGO车队，但是显然，加贺可不卖SUGO老板的账，16年加贺直接请假休息了，而且还是带薪休假。因为SUGO的新车花环-01还在研发中，即便是研发完成也是在最后一场比赛才能出站。显然，这并没有什么意义，所以菅生也很大方，直接同意了加贺的休假，反正AOI给的钱很多，花呗。
……
新的一年世锦赛要开始了，今年有了许多新变化。
首先，积分有改变，冠军从前几年的9分，变成了10分，其他名次倒是没有改变。
这样一来，便给了选手们更多的竞争机会。
再说赛道，2016年后全部赛事改为制式跑道。这样一来也接近了F1的比赛形式。但是和F1不同，高智能方程式的赛道都是超长的，因为速度在那。
不过，改成制式赛道也是有好处的，毕竟以前的赛道危险性太大，而改成制式赛道，危险性相对下降了许多。这也是因为之前几年发生的几次车祸所导致，其中大友选手的车祸是改变的导火索。
今年仍然允许在比赛的时候填充燃油，但是中途换车是不可能的了，所以像动漫中发生的换车现象是不可能发生了。
允许添加燃油，这点可是会极大的增大赛事的不确定性。当然，危险性也是有的，但是有着先进的填充油枪的各个车队，还是可以把危险性降低到可以接受的范围的。
随着赛事的一点点接近，超级阿斯拉达AKF-11的调试也接近了尾声，同样的，新条的EX史培利昂Z/A-8也是如此。
在AOI的赛车训练场上，两辆红色的高智能方程式不断地变换着位置，这一幕是这几个星期的常态了。
虽然，有夏亚让着新条的原因，但也有部分原因是因为直线加速阶段的差距。超级阿斯拉达AKF-11的散热缺陷已经越来越明显了，尤其是在长时间行驶的情况下。
新条近几天也是脾气十分暴躁，毕竟作为高傲的赛车手被对手让，是件非常愤怒的事情。
但是，夏亚也没办法，现在的新条根本不能让他提起兴趣。而且大部分时间夏亚也要保存引擎的力量，毕竟奎西式引擎目前只有两台在AOI车队，其中一台还是备品。
当然，问题在比赛前一天终于有了些许改变。葵今日子在散热的冷冻液上找到了新的突破口，在一家名为格力的冷却剂制造商内，一款高效冷却剂被运用在了超级阿斯拉达身上。
这样，虽然加速时间没有改变，还是24秒，但是却可以支持赛车长时间的比赛，而不至于在最后几圈的时候不敢使用推进器了。
这件事也是一波三折，虽然有了改进，但是还是完全达不到克蕾雅的预期想法。
这也让克蕾雅一直闷闷不乐的，所以……
克蕾雅化郁闷为动力，和明日香近几天一直在商场中购物，花的自然是夏亚的钱，哭~
……
“凰呀，我一定要完成你……”命运就是这么有趣，名云征这时候刚刚开始研发赛车——凰呀，这款无论在动漫中还是在现实中都极其变态的赛车。
不过，名云征目前唯一完成的可能就只有一个生化电脑了。BIOSystem，一款可以媲美阿斯拉达的系统。至于车身，虽然有着很多的想法，但是材料和资金的限制，当然，还有车手，导致他也只能以极其缓慢的进程在研究。目前他本人和他弟弟在法国的AOI研发中心，自然，夏亚也有很多的关注。
毕竟，未来的凰呀也是夏亚想要征服的赛车之一。如果说阿斯拉达的力量需要一起进步，那么凰呀就是那种直接能发挥出极限力量的车了。
这对于夏亚来说，也就是个兴趣，毕竟是一款曾经被无数人吹捧的赛车嘛，是个男人都会想要试试。
阿斯拉达是有些问题，但是另一边SUGO的超级维纳斯却是非常正常，自然，在隼人高速进步的情况下，维纳斯的状态是非常好的。
今年，可能就是隼人要逆袭的一年了，不过，这在夏亚看来还是有些嫩了。
自然，今年小心的还有仍然在赛场上驰骋的修马赫和兰德尔了，不过，有传言说修马赫今年貌似要退赛。至于事实到底是怎么回事，修马赫对此完全没有表示。
哦，顺便一提，今年，杰奇古德利安和法兰兹海尼尔联手了，STORMZENDER，海尼尔从车手转变成为了领队兼赛车的研究员，赛车是新研制的雪铁HG161。
雪铁这款车，全长4,341mm，全宽2,139mm，全高981.2mm，车重472kg，总排气量0，最大马力约1,820马力，最大扭力170kgm，最高速度592km/h+α，0-400m7.15秒，引擎型号光学活性触媒燃料电池，构造常温超电导性车轮4WD，车体材质高分子诱导体C.F.R.P，变速箱无(超电磁加速)。
不得不说，也这是款奇葩的车。首先摇摆车身就是一个典型的代表，而趴式的座椅更是让人觉得这不是赛车而是摩托车。不过，赛车的优越性也是不用提的，虽然和变态的阿斯拉达有一定的差距，但是这也是一款极其有特点而且又快速的赛车。
联合的……
虽然有进步，但是也就那样吧，也就下压力能让人称赞一下，其他的还真是没的说。
就是不知道今年，修马赫有没有继续磨练隼人的想法了。如果没有的话，他也是个强敌，至少夏亚还没看到过除了自己外，驾驶能如此完美的人。
自然，修马赫的经验也是相当丰富的，这点夏亚也是比不过的。但是如果说到真正的比赛，可能没有人能够超越夏亚了。毕竟那种开挂式的转弯技巧就能让人发疯。
无论是惯性漂移，还是那种瞬间改变行走路径的究极过弯都是夏亚的绝招了。顺便一提，究极过弯已经被夏亚命名为幻影漂移，毕竟也是漂移的一个变形。
当然，使用阿斯拉达也是可以使用出幻影的效果的。
不过，即便如此，这种过弯技巧也不是随意就能用的，这也是个需要一定条件的技巧，而且超车的时候使用最有效了。
X1型轮胎，实际上叫做SpDrift轮胎，是一款适用于耐久赛用的车，同时也是最适合漂移的轮胎。而X2轮胎则是另一款即将推向世锦赛的轮胎，SPGripTire，一款以抓地力为主的软胎，也因抓地力的原因，所以漂移的能力在轮胎刚使用的时候是不能用的，必须要到轮胎磨的差不多的时候才可能使用，而且还要注意这个时候极其容易爆胎。
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