随着越来越多的媒体开始报道这个事件，星空公司终于走进了大众的视线之中，作为第一个在世界上闯出名堂的汽车企业，立刻受到了国人的追捧。
同样国内售价399万人民币也获得了极大的认可，要知道在欧美售价仅仅15万美元左右的法拉利兰博基尼还有迈凯伦这些超级跑车在国内的售价都达到了350左右。
而纸面数据和星空se1相当但是实际表现被完爆的布加迪威龙在海外售价200万欧元，在国内却最低都达到了2500万以上。
还特么是限量的。
国内的一些喜欢超级跑车的富豪们很快有了动作，到第二天国内订单已经达到了160个，有人甚至跑到了星空公司的总部直接交钱提车！
特别是看到了星空公司的私人赛道后，这些车主们更是被惊得嘴都合不上了，立刻提出要下去跑一圈，然后就被se1那逆天的性能彻底征服了。
国内的形势一片大好不说，海外市场也反响很好，订单也达到了80个，主要是欧美发达国家为主，日本还有其他国家也有少数几个订单。
星空公司一举成为全球纯电动汽车的领导者，特别是在第二天星空公司又在官网上宣布将推出价格更加亲民的跑车后，更是收获了无数的期待。
se1虽然性能逆天，在跑车界连个对手都没有，但是高达60万美元的售价注定它不会有太多的销量。
所以在se1顺利投产后曾泽就要求贾维斯设计一款性能稍弱的新车型，当然性能还是要强过法拉利迈凯伦的入门级超跑，价格压到保时捷911和法拉利458之间用来大规模销售。
新车型SE2的具体参数为，4台900马力的高性能电机，最高时速320公里，百公里加速3.4秒，续航里程同样是450公里。性能超过售价20万美元的法拉利458，而价格则要略微便宜一些，初步定在18万美元。
当然作为超级跑车这个扩大出货量也是相对而言，毕竟被称为平民超跑的保时捷911一年在全球也只不过一万出头的销量，这还是多少年的品牌积累，而法拉利兰博基尼的一年全部车型加起来也只有数千辆左右的销量。
曾泽对于新车型SE2的目标是3000辆，而se1一年只要能卖出300辆就可以给公司带来一亿美元的利润了。
星空汽车目前所有的销售都是通过线上进行，唯一一家展厅在总部的楼下，与此同时全国主要大城市的4s店也在筹备中。
和传统燃油汽车复杂的结构不同，星空公司的电动汽车集成度非常高，全车都采取了模块化的方式，加上配套的智能系统整车的维护检查非常的简单直观。
比较直白的形容就像是组装电脑一样，每个部分都是相互独立的，维修更换都很便捷，因此建设一个4s店的成本也远远低于普通汽车品牌，当然建设速度也要快的多，不出意外的话，今年春节的时候北上广深将各有一家4s店开业。
而且电机比起内燃机具有天生的优越性，可靠性和可维护性都不是内燃机可以相提并论的，电动车几乎是不需要传统保养的，后续保养费用几乎为0，没有传统的发动机，不需要换机油，清滤嘴等等。集成电动机是在车辆后轮，一般不会坏，不用修，也不会拆开。
正常需要的常规保养：每年或10000公里来服务中心做个年检，看看轮胎磨损情况，需要的话做个换位，看环境考虑换空调滤芯，然后查查螺丝电路。每两年检查并考虑换刹车片，刹车油。6年换一次电池冷却液。
虽然整车的价格很超级跑车，但是日常的维护费用却和大众丰田差不多。
当然，和马一龙高举环保大旗宣传特拉斯电动汽车不同，曾泽闭口不提环保两个字，虽然他的产品环保方面比特拉斯还要出色。
因为现在世界上所用的电能依旧是传统化石燃料转化而来，和新能源根本没有什么关系，把电动汽车叫做新能源汽车只不过是偷换概念罢了。
曾泽的出发点很单纯，电动汽车比起燃油汽车确实有很多优点，这是真实存在的也是能让车主感受到的，和虚伪的口号不同。
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