在曾泽思考新的发展目标的同时，蔚蓝公司发布了周五将开放第二批悦动型的销售，同样是5万辆，同时还将发布第二款产品。
此消息一出立刻引起了巨大的反响，依靠良好的性能优秀的外观可靠的品质极好的性价比，蔚蓝公司的产品已经拥有了一批死忠，经过他们的精神污染式的安利，潜在客户群已经迅速扩大。
同时海外也传来了好消息，仅仅三天就获得了首个客户，尚未发售的青春型助力自行车获得了来自日本3万辆的订单。
而且这笔订单还是日本政府的，日本因为国土狭窄，人口密集，加上环保的压力，一直都是世界上有数的自行车大国，但是因为多山地，大量的坡道给骑行带来很大的困难，所以助力型的自行车非常流行。
不过和天朝基本上都是铅酸电池电瓶车的天下不同，对环保极为重视的小日本几乎都是锂电池的助力车，虽然污染和寿命上比起铅酸电池拥有很大的优势，但是价格非常的高昂。
举个比较简单的例子，日本市场上在售的电动助力车最便宜的一款大约6万日元，折合人民币大约4000元（要收8%的消费税），外形跟天朝的老凤凰长得差不多，电池容量也很小，一般好点的电动助力车售价都在10万日元以上，价格是不是很惊人？
蔚蓝公司准备出口的助力型已经缩水版的型号了，但是性能仍然超过了日本现有的车型，所以即便是报价超过600美元，仍然瞬间就获得了日本政府的青睐。
有了小日本政府带的这个好头其他经销商也立刻闻风而动，毕竟同样性能的日本自己的产品他们进货价要高出100美元以上，再加上车子寿命上环保上同样拥有优势，所以已经有日本方面的销售商抵达了江阳市。
当然具体的谈判就和曾泽无关了，专业的事情要交给专业的人来做，他只需要负责掌好舵就行。
同样的han国，ying国，dé国，法国这些国家的销售商也表现出了很大的兴趣，根据汇总过来的资料，似乎海外市场开拓的比国内还要顺利的多……
香港台湾新jia坡这些地区同样也进展顺利，首批五万辆的订单中，就有数百辆是被台湾和香港的用户买走了，然后他们的反应比国内疯狂的多了，各种晒，什么脸书油土鳖上全是他们的炫耀视频。
“我怎么觉得咱们应该放弃国内市场了？”开会的时候曾泽开玩笑道，“目前看来青春型（简配版）海外的月销售量很快就能突破10万，最主要的是利润，卖一台整体利润居然是国内10倍以上。”
“咱们单件盈利额都要赶上汽车了。”
海外市场的巨大成功让曾泽更有底气来建设自己的线下渠道，目前北京，上海，广州，深圳这四个一线大城市已经完成了首批直营店的装修，月底就能开业。
曾泽计划是所有的店都由自己掌控，以后新的产业也可以借助这个渠道来布局，到时候线上线下共用同一条物流线，可以显著地降低成本。
曾泽已经开始布局自己的物流产业了，依靠国内其他的物流快递公司早晚要受制于人，而且服务品质也无法保证，国内物流行业从业人员素质太过于参差不齐。
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