B-52“同温层堡垒”用于替换B-36轰炸机执行战略轰炸任务。B-52H（102架）是其最后的生产型变种，它和G型非常相似，只是改用了8台普-惠TF33涡轮风扇发动机、以及在尾部炮塔上安装了20毫米田径的加农炮而不是4挺0.5英寸机枪。
结构特点：
后掠式上单翼；4个发动机挂架；每个安装两台普惠TF33一P-3涡轮风扇发动机；外翼带有翼下油箱；尾鳍。B-52H将J-57更换为TF-33涡扇发动机，新的发动机不但可以提供更大的推力，并且较J-57更为省油。是故换装新发动机的B-52H航程加大15%。另外加配防电战系统和自卫防御系统，还有卫星连结能力可以携带几乎所有弹械，2006年通过验证可以使用合成燃油减低燃料成本，此为全球军机首创。
研制历程：
1951年11月，第一架原型机（代号XB-52）出厂，它首先进行了一系列的地面测试和检验。然而测试时，该机的引气系统管道在全压测试中的爆裂严重损坏了机翼后缘，不得不回厂修理，结果XB-52在近一年的时间里都没法升空飞行。1952年10月2日，XB-52才终于完成了两个多小时的首飞。。XB-52只生产了一架。
YB-52是第二架原型机，布局近似XB-52。XB/YB-52的座舱采用更接近战斗机座舱的纵列式布局，以减少机头面积，降低飞行阻力，从而提高巡航速度和机动性能。在军方的要求下，波音公司其后把座舱改为现今所见到的并列式，并将B-52投入量产。
自1954年首架B-52A出厂，其生产公司对各型号B-52维持了12年的生产。直到1962年10月26日，最后一架交付第4136战略轰炸联队。至此，整个B-52“同温层堡垒”的生产至此结束。
型号演变：
XB-52/YB-52：早期实验机，座位为战机式的纵列两人座，后遭国防部反对而更改。
B-52A：首架量产型，依然大量使用指针仪表板作为操控。
B-52C：B-52C只有35架，除了采用较大的翼下副油箱以外，其他外观与B-52B相同。
B-52D：结构延寿和航程增加，并可相容挂载多种新导弹、侦查箂舱。
B-52E：全面换装现代航电设备，AN/ASB-4轰炸雷达和多普勒雷达等。
B-52F：换装J57-P-43W大功率发动机，以及新设计的高容量炸弹架。
B-52G：重大改进型，机体减轻、可空射巡航导弹、全电脑化、新型光电红外线扫描系统。
B-52H：现存95架的最新型，结构与人员组成与B-52G相同，但将J-57更换为TF-33涡扇发动机。
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