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国产造车弱,关我陆地坦克啥事? 第四十一章:坦克外装甲难题,军事车辆研发基地!!

国内。

北方车辆研究所。

这里是国内陆军车辆技术的重要研发基地之一。

光看这个名字,听起来可能有种不太突出,很平平无奇的感觉。

但如果加上“装甲车辆试验检测中心”、“特种车辆设计基地”、“兵器工业第一技术开发中心”、直接隶属于华夏兵器工业集团公司。

这随便拿出去一个绰号。

足以让任何一个华夏民众如雷贯耳,震惊失色!!

北方车辆研究所研发的产品,从那个战争年代,经典的63式水陆坦克、64式轮式装甲运兵车,为民族崛起立下汗马功劳。

到现在96式主战坦克,以及最强的最先进的陆军代表——99G式主战坦克。

参数和先进程度一经发布,震慑世界列强!

都是北方车辆研究所主要负责和参与研发。

此时。

研究所六号办公室内。

这个办公室主要负责的项目,是坦克外装甲研发。

众所周知。

坦克的外装甲设计,发展到如今,技术和内部设计也是极其的复杂。

远远不是曾经老式坦克那样,简单由钢板焊接装甲。

三代坦克发展至今。

已经拥有“全车复合甲”、“三防”、“内衬”多重防护设计。

复合装甲相较于传统的钢装甲抗弹能力,得到了大幅增强。

因为复合装甲能够在弹药击中的一瞬间,产生多种防护效应,多层薄装甲板的应用,让应力波可以在间隙间来回多次反射,就能大大削减弹药的冲击力和破坏力,完美保护坦克内的战斗人员安全。

坐在办公室内的王丰年,就是六号办公室主任,国内有数的材料学院士。

他正低头,认真研究最新的主战式坦克外部装甲设计图。

这是国院审核的最新提交的图纸,交给他们来负责研发和生产。

“多层力学设计很合理、结构也比上一代有长足优化……”

“不过嘛,这个防护指标的达到要求,也太变态了!!”

“抗穿达到900-1000毫,抗破1500-1600毫……我去哪里找这么高强度的复合材料钢?你咋不去扛要扛155MM的榴弹炮呢!”

“强人所难啊这是!!”

王丰年内心一阵埋怨。

第三代主战坦克的抗穿数据,目前还在700-800毫米徘徊,已经是世界一流水平,除去那两三个大国之外,其他主流国家拍马也追赶不及的水平。

下一代坦克设计和性能指标,要在这个基础上继续做出突破和加强。

不过这也可以理解。

不加强就不是华夏的风格了,只有军事实力突破了,对外的底气才会更硬!

可突破的难度,也不是说说而已。

你国院的搞设计是可以,都是军工领域的顶级院士,有时候一拍脑袋弄出的设计点子,的确是惊为天人。

可落实在材料研发部门这块,就完全不是这么回事了。

目前近几十年的材料学,都没什么长足的突破,每一步走得都步履维艰。

像航空t300碳纤维,航母钢索这种玩意,生产上还被人卡着脖子。

而在坦克复合外装甲,其中外层为装甲钢板、中间层为玻璃纤维和钢板、内衬层为非金属材料。

装甲钢仅仅拥有极高的硬度还不行,还必须兼具一定的韧性,才能在高速冲击的穿甲弹完成抵抗而不崩碎断裂。

目前渗碳工艺的特种装甲钢,很难满足设计图上的性能指标。

很为难!

非常为难!!

“小刘,你进来,等会给我拨通电话,我要好好骂骂那几个老东西……”

王丰年把设计图纸仍桌上。

外面的研究员刘昌明急匆匆走进来。

看到自家主任这副模样,也是哭笑不得,小心翼翼的配合着。

“主任,你这是咋了……”

“先消消气,再怎么样也不至于开骂啊,再说了,您真要骂那需要我打电话,我也没这胆啊。”

一边说着,一边接好设计图纸,这可是重要机密材料,不容有失啊。

“还能怎么,你看看他们提的指标和要求,这是人干事儿?”

王丰年吹胡子瞪眼。

像是个要撸袖子和人干架的小老头。

“外装甲哪来那么高强度,反正我是搞不出来,要么让他们改设计,要么……就让他们找材料去。”

看到上面的数据指标。

刘昌明也是内心一跳,心知这里面的难度。

但这样的要求,显然也不是一个人两个人拍脑袋决定的。

根据部分保密消息,漂亮国那边,新式M1坦克似乎又有了长足突破,上面也是迫于压力,寻求突破。

刘昌明连忙苦笑说道:

“主任,您又说笑了,国内所有生产高强复合钢材的产线,都在我们这登记着,合适的特种钢材连我们都找不到,那边就更找不到了。”

空军追求轻便,强度高,抗雷达极端高低温,功能丰富的复合材料。

而陆军则不同,行军装甲车和装甲坦克,对于高强度的钢材应用都是很广泛。

可靠的高端钢材料,很多产线都是由他们军工内部研发,再建设产业链下放到中下游。



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